Thị trường xe chạy điện bát nháo với xe lậu gắn mác “made in Việt Nam”

Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện với hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”.
Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đó được phù phép bằng việc làm cho kém chất lượng những giấy tờ chứng minh, trong lúc linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe sản xuất ở Việt Nam và được lắp tại 1 siêu thị ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam.
“Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn sắm bán hàng. không tính ra, ko với bất cứ giấy tờ gì chứng minh khởi thủy khởi thủy của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm.
Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, buôn bán trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, hiện tại trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng hề rẻ, bởi thế khi “phù phép”, hợp thức hóa được những sản phẩm này các đối tượng thu lợi nhuận rất cao.
Trong lúc ấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, mang 1 thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa phải chăng. những cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết sở hữu nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đấy chính là một trong các nguyên nhân cơ bản khiến số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.nhiều xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam"

​

các ban, ngành cộng vào cuộc
Theo các chuyên gia, các sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ căn nguyên, xuất xứ và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn phần lớn nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người sử dụng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người tiêu dùng sẽ nên đối mặt mang nhiều rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm đến tính mạng mà không biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm.
“Các loại xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi người tiêu dùng tham gia giao thông là tương đối lớn, nhất là tại các thành phố to sở hữu mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa đề cập tới lượng to xe điện nhập lậu làm cho nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích.
“Thị trường xe điện cũng đang bắt buộc 1 cuộc tổng thanh tra to để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan với sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng thuế, quản lý thị trường để giảm thiểu xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh.
Ngày 17/5 vừa rồi, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện.
Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã sở hữu công văn đề nghị những đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và đề nghị xử lý nghiêm đối mang các cán bộ, công chức sở hữu hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện.
Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 gần đây, nếu xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà sử dụng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt.
Tuy nhiên, bên cạnh sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường tìm bán và lưu thông... vẫn vô cùng bắt buộc ý thức của người sử dụng lúc lựa tậu, tậu chọn phương tiện này. Chỉ với như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn.
Thống kê cho thấy hiện với tới 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng ko chính hãng. hầu hết những sản phẩm kém chất lượng nhãn hiệu mạnh đều có nguồn gốc từ Trung Quốc.
sở hữu 2 loại xe fake, đấy là giả giống hệt từ bề ngoài đến nhãn hàng của xe thật và mẫu thiết bị hai là chỉ nhái về nhãn hiệu còn bề ngoài tự mẫu mã. Chẳng hạn, hiện doanh nghiệp Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ cung cấp với 3 chiếc xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung ứng 13 dòng, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện có đến… 13 cái xe Honda và 30 mẫu xe Yamaha.