Hệ thống trợ lực lái điện: Cấu tạo & Nguyên lý hoạt động

Hệ thống trợ lực lái giúp người lái đánh lái tiện lợi mang hai loại chính là thủy lực và điện. Hiện nay hệ thống lái trợ lực điện được gần như dòng xe cao cấp dùng, hãy cộng Đánh giá cấu tạo và nguyên lý khiến cho việc của hệ thống này.

Hiểu rõ về cấu tạo cũng như hoạt động của các hệ thống có trên ô tô sẽ giúp khách hàng vững tay lái hơn trên mọi hành trình của mình. Đặc biệt, với những mẫu ô tô đời mới, chủ xe không nên bỏ qua những thông báo sau về hệ thống lái trợ lực điện để dễ dàng vận hành và bảo dưỡng “xế hộp” của mình.
Tổng quan hệ thống lái trợ lực điện

Hệ thống lái trợ lực điện tên tiếng anh là Electronic Power Steering (EPS). Đây là tiêu chuẩn cho những mẫu xe mới hơn mang hệ thống thông minh dùng động cơ điện để lấy năng lượng trong khoảng hệ thống điện của xe và giúp điều khiển tay lái.

​

Hệ thống lái trợ lực điện không chỉ đem lại cảm giác an toàn, thả sức cho người lái mà còn giúp xe giảm mức hoang toàng nhiên liệu. Đặc biệt, họ còn tạo điều kiện tu sửa xe nếu bị hư hỏng.
Tham khảo thêm các thông tin liên quan khác tại Olympia: https://www.olympialift.com.vn/tin-tuc/he-thong-lai-tro-luc-dien-1056.html
Cấu tạo hệ thống lái trợ lực điện

Hệ thống lái trợ lực điện được cấu tạo trong khoảng các bộ phận chính sau:
– Cảm biến lực xoắn: bộ phận này được gắn vào trụ lái, sắp thanh xoắn. Vai trò của chúng là chuyển đổi mô-men xoắn thành tín hiệu điện được gửi đến máy tính EPS. ECU EPS sẽ dùng tín hiệu này để tính toán công suất mà động cơ cần.
– Động cơ điện một chiều: Phần cấu tạo gồm động cơ điện 1 chiều mang chổi than, cổ góp, rôto, cuộn dây và từ trường. Chúng hoạt động tương tự như động cơ phát động của ô tô để đáp ứng trợ lực lái dựa trên tín hiệu trong khoảng ECU EPS.
– EPS ECU: Đây là phòng ban chịu nghĩa vụ điều hành hoạt động của động cơ điện 1 chiều được gắn trên trục lái. Từ ấy, chúng sẽ tạo ra sự tương trợ dựa trên tín hiệu cảm biến, tốc độ xe và vòng tua máy.
– ECU động cơ: bộ phận gửi dấu hiệu tốc độ động cơ tới ECU EPS.
– Cụm đồng hồ bảng taplo: phòng ban sở hữu nhiệm vụ gửi dấu hiệu tốc độ của xe đến ECU EPS.
– Đèn P/S (nằm trên bảng Taplo): dùng để chiếu sáng đèn khi hệ thống hư hỏng.

​

Cơ cấu hoạt động

Nhiệm vụ của trợ lực lái điện là dùng điện năng do động cơ tạo ra để tạo ra lực phụ tác động lên cơ cấu lái, duy trì hoặc đổi thay hướng chuyển di của ô tô. Trong khoảng đấy, việc điều khiển tay lái sẽ nhẹ nhõm hơn, khả năng cơ động của xe cao hơn.

​

Để làm được điều này, hệ thống đã dùng một cảm biến mô-men xoắn nằm trên trục lái, từ đấy gửi dấu hiệu về góc lái về ECU để tính toán và xử lý. Hệ thống sau đấy sẽ gửi dòng điện thích hợp đến mô-tơ điện, đẩy thanh răng của hệ thống lái. Nhờ ấy, có thể dễ dàng xoay trục vô lăng theo hướng mà người lái mong muốn.
Điểm tốt và nhược điểm của vô lăng trợ lực điện so sở hữu vô lăng trợ lực thủy lực

So có những cái xe sử dụng trợ lực lái thủy lực, hệ thống lái trợ lực điện với rộng rãi ưu thế nổi trội hơn. Không những thế, cả 2 hệ thống này cũng có 1 số giảm thiểu.
Điểm cộng

Hệ thống lái trợ lực điện mang cấu tạo đơn giản và cũng nhẹ hơn so sở hữu hệ thống lái trợ lực thủy lực. Bởi thế, việc lắp đặt và tu tạo cũng tiện dụng và chóng vánh hơn.
Đặc biệt, hệ thống này không sử dụng năng lượng động cơ trong quá trình hoạt động. Thay vào ấy, họ sử dụng một động cơ điện để đẩy giá lái lúc xe được đánh lái. Nhờ đấy, hệ thống sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả trong công đoạn vận hành.
Hơn nữa, hệ thống lái trợ lực điện còn giúp người lái sở hữu cảm giác nhẹ nhàng hơn lúc xe chạy ở tốc độ tốt và thật hơn khi xe chạy ở tốc độ cao. Điều này mang đến cho chủ xe cảm giác an toàn và vững chãi lúc điều khiển xe trên mỗi chuyến đi. Hệ thống lái trợ lực thủy lực thì trái lại nhưng tốc độ trả vô-lăng về tâm tốc độ hơn giúp xe di chuyển trên đường thẳng thuận lợi hơn.

Nhược điểm

Tuy sở hữu phổ thông ưu điểm hơn so sở hữu hệ thống lái trợ lực thủy lực nhưng hệ thống lái trợ lực điện cũng còn đó một số nhược điểm đối với người dùng. Cụ thể, khi xe vào cua, kể cả khi người lái đã cắt nguồn điện cấp cho động cơ thì động cơ cũng phải mất 1 khi mới ngừng lại.
Cộng có đấy, do sử dụng khoa học lập trình và điều khiển điện tử tương đối phức tạp nên hệ thống này thỉnh thoảng khiến cho vô-lăng quá nhẹ. Người lái dường như không còn cảm giác vô lăng và thậm chí với thể cảm thấy tiếng ồn phát ra trong khoảng mô tơ trợ lực lái.
có thể nhắc, sở hữu sự sáng tạo và tiến bộ của mình, trợ lực lái điện đã dần thay thế hệ thống lái trợ lực truyền thống trên những cái ô tô cũ. Hệ thống lái trợ lực điện được vật dụng trên những mẫu xe mới sẽ mang lại cho các bạn các trải nghiệm êm ái và an toàn lúc vận hành.
Xem thêm các thông tin liên quan khác về xe nâng tại Olympia VietNam Industries