Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Báo cáo vào đầu năm 2016, những mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang có thiên hướng lớn mạnh nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự phát triển của khoa học và sự xuất hiện các xu thế buôn bán mới, thị trường này hứa hẹn sẽ đổi thay dung mạo và phát triển tốc độ hơn nữa với những cái tuồng như kinh doanh cửa hàng tiện lợi, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả đến các khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ vững mạnh nhờ mô hình kinh doanh cửa hàng tiện lợi.

Ở những đô thị lớn như Hà nội, Đà Nẵng, thị thành Hồ Chí Minh, mô hình buôn bán shop tiện dụng đang lớn mạnh rất mau chóng và thu hút phổ biến nguồn vốn vay. Tính đến thời điểm hiện nay, các chuỗi cửa hàng thuận tiện lớn liên tiếp được mở ra như Familymart ( gần 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở các tỉnh thành lớn và ko dừng lan rộng tại các thành thị.

Sự lớn mạnh mạnh mẽ của các kênh bán hàng thuận tiện đặt ra vấn đề cho nhà cung cấp dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng chóng vánh nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. vì thế, những doanh nghiệp logistics cần sở hữu hệ thống nhà sản xuất giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và với sự kết hợp chặt chẽ sở hữu dịch vụ kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự phát triển của thương nghiệp điện tử là động lực hoàn thiện nhà cung cấp logistics Việt Nam.

bên cạnh hệ thống bán hàng tiện lợi, mô hình thương mại điện tử cũng đem lại rộng rãi lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ vững mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự tăng trưởng này, những công ty phân phối hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị phần tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người tiêu dùng Việt Nam.

có độ phủ sóng rộng tới nhiều đối tượng khách hàng và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, đông đảo những website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho các bạn khi mua đơn hàng ở một giá thành nào đó. Khối lượng đơn hàng đa dạng bắt buộc sự ra đời của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến các tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu sắm mua online của người tiêu dùng càng ngày càng phổ quát nên mô phỏng này đang thu hút sự để ý của không ít công ty chuyên chở, đặc trưng các dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự cạnh tranh này càng gay gắt hơn ở phạm vi nội thành các thành thị to như Hà Nội và đô thị Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận tải ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư loáng thoáng và hệ thống đường xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít chướng ngại cho nhà cung cấp chuyên chở xa cũng như gây tổn hao không ít giá tiền và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho tiện dụng trong việc tụ hội hàng và tải. Thách thức này cũng đem đến nhiều thời cơ cho tổ chức vì đây là thị phần tụ họp chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị trường tiềm năng của lĩnh vực hàng tiêu dùng nhanh (FMCG).

​

các mô hình vận tải và nhà sản xuất logistics phổ quát ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất từ đại lý hoặc từ nhà cung cấp.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông với mục đích dự trữ hàng và ngừa hàng cho các chuyến xe. Người quản lý kho phải sở hữu nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và tương trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn ví như số lượng shop nhiều mà doanh số cả vùng lại thấp. những đại lý sẽ tập hợp bán hàng và giao hàng đến các doanh gia to.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử phổ biến hơn là sản xuất hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như chuyển vận hàng tới các làng bản xa nơi mà xe vận chuyển và xe to ko vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)